9月22日，理想汽车发布与演员谢苗共创的广告片，复刻2013年沃尔沃重卡“一字马”经典广告。片中谢苗双脚踩在两台行驶中的理想L9 Livis外后视镜上，在两车逐渐分开时打出一套太极。

沃尔沃原作的核心，是用"真"换取说服力。2013年11月，53岁的尚格·云顿站在两台倒车行驶的沃尔沃FM重卡后视镜支架上加装的小平台上，随车辆缓缓分开完成一字马。整支广告在马德里附近一处封闭跑道上一镜到底完成，无绿幕、无后期合成，配乐为Enya的《Only Time》；正式拍摄被严格限定在清晨8:05至8:20之间，以捕捉约15分钟的最佳光照，项目策划耗时5个月、排练3天。上线9天播放量突破4000万，至今YouTube播放量破亿，被视为汽车广告史标杆之一。

理想这次复刻，场景逻辑一致，但改动了三个变量。

第一，路面变了。 沃尔沃选择平整跑道，理想铺设的是非对称波浪路，起伏高度与左右车轮落差均有差异，车辆必须在姿态已经扭曲的前提下继续找平。

第二，动作变了。 一字马是静态姿态，身体重心基本固定；太极是全程移动的动态招式，重心不断转移，对车身稳定性的要求并非同一个量级。

第三，车辆变了。 这是三个变量中差异最大的一项。沃尔沃FM是十几吨的重卡，悬挂行程长，路面细微起伏会被重量与悬架吸收大半；L9 Livis是一台整备质量约2.8吨的乘用车，路面起伏更直接地作用于车身。用老款理想L9（单腔空气悬架+普通CDC）驶过同一段波浪路的对比画面可以直观看到：车身剧烈摇摆，姿态并非"云台"。

让谢苗站得住的，是L9 Livis的800V全主动悬架系统。按理想官方口径，该系统由4个800V液压泵、4支双阀CDC减振器和空气弹簧组成，采用四轮独立控制架构，取消传统机械防倾杆；单轮主动支撑力超过1万牛（约1吨），是传统48V主动悬架的3倍以上，响应速度达到5毫秒级，每秒可完成200次以上动态调节。传感器与智驾系统会提前感知前方路况，遇坑洼主动伸长悬架"填平"，遇凸起主动收缩避开——这套"修路"逻辑，是让波浪路上的车身保持水平的直接技术来源。

最后请看广告的拍摄过程：