捷蓝航空正式迈入头等舱时代。12月8日，首个载客航班将从波士顿洛根国际机场飞往劳德代尔——这座捷蓝航空历史上的首个通航城市，如今又成了全新头等舱产品BlueFirst的诞生地。
本周五起，BlueFirst已开放预订，初期覆盖30多条航线中的部分航班，并推出限时特价：部分航线单程低至249美元。对于长期以“平价”和“平等”为标签的捷蓝航空来说，这一步走得并不轻松。
捷蓝航空迟迟没有推出头等舱，不是因为成本复杂，而是因为顾虑品牌形象。首席执行官乔安娜·格拉赫蒂（Joanna Geraghty）曾在4月公开坦言，公司长期担心这一决定会损害“平等主义品牌”的声誉。但最终，他们找到了自己的答案：“我们的头等舱，是人人都能享受的头等舱。”
这个定位也体现在产品设计上。BlueFirst采用专属2+2客舱布局，座椅使用Tuft & Needle定制的T&N Flex泡沫材质，可后仰五英寸，比普通经济舱多出最多七英寸的腿部空间。机上配备13.3英寸高清屏幕、蓝牙连接和全新娱乐系统；在899英里及以上的航班上，旅客可享用包含主菜、配菜和甜点的FirstFare精致餐食，全程供应帕塞勒精选葡萄酒、Cometeer与Joe Coffee特调咖啡以及Smith Teamaker高端茶饮。座椅屏幕里甚至内置了“调酒师模式”，旅客能根据机上现有原料定制专属鸡尾酒。
地面服务同样全面升级：优先登机、专属头顶行李架、优先值机与托运，以及在超过30个机场享受快速安检通道。
首批航线的选择也别具深意。波士顿—劳德代尔连接两个重点枢纽，而劳德代尔正是捷蓝航空历史上首个通航目的地；纽约拉瓜迪亚—劳德代尔和纽约肯尼迪—哥斯达黎加利比里亚则瞄准热门休闲旅行需求。定价上，拉瓜迪亚至劳德代尔的BlueFirst单程低至249美元，波士顿至劳德代尔及肯尼迪至利比里亚均为299美元。
虽然BlueFirst与达美航空的“达美一号”相比仍有差距——后者有独立客舱乘务员、可平躺座椅等更高配置——但捷蓝并非没有自己的本钱：更宽敞的腿部空间、更大的座椅倾斜角、可调节靠背和升级版娱乐系统，都让BlueFirst具备实打实的竞争力。
更重要的是，捷蓝在高端产品上早有积累。2014年推出的平躺商务舱Mint，2025年初推出的高端经济舱EvenMore，都为公司攒下了宝贵的经验与客户洞察。这些积累，如今都在为BlueFirst铺路。
据公司预计，随着BlueFirst等一系列举措逐步成熟，到2028年，JetForward计划将带来每年约12亿美元的增量息税前利润。总裁马蒂·圣乔治（Marty St. George）在财报电话会上说得很直接：“BlueFirst带来的真正价值，是让飞机里产生了以前从未有过的收入。”
捷蓝的选择也是整个航空业的缩影。越来越多航司正在加大对高端服务的投入，一方面吸引愿意为好体验掏更多钱的旅客，另一方面也想在高企的燃油成本压力下开拓新的收入渠道。
对捷蓝来说，这一步棋尤为关键。过去几个季度公司净利润持续承压，高端服务被管理层视为扭转局面的核心筹码。BlueFirst已被列入代号“JetForward”的复苏计划，是该公司迄今规模最大的举措。
外界对此态度复杂。航空记者凯蒂·纳斯特罗（Katy Nastro）评价道：“对于一家连续多年亏损的航空公司来说，这是高风险举动。但俗话说，大投入才有大回报。说不定，他们也是在为将来吸引更大的买家做准备。”
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